1950 से अब तक 35 अविश्वसनीय रूप से पागल और सुंदर कारें

एआई और मशीन लर्निंग का उपयोग करके इस पेज का अनुवाद किया गया है।

- कॉन्सेप्ट कारें कोई नई बात नहीं हैं, दशकों से कार निर्माताओं ने डिजाइन की सीमाओं को आगे बढ़ाया है और अपने समय से कहीं आगे अद्भुत कारों का निर्माण किया है। आमतौर पर, इन कारों को उत्पादन शुरू होने से पहले प्रमुख ऑटो शो में सार्वजनिक रुचि को मापने के लिए बनाया जाता है, लेकिन कभी-कभी ये वाहन निर्माताओं के लिए रचनात्मक कौशल प्रदर्शित करने और नई तकनीकों का प्रदर्शन करने का एक तरीका हैं।

हमने हाल ही में पिछले कुछ वर्षों से अद्भुत नई अवधारणा कारों को कवर किया है, लेकिन अतीत की अवधारणा कारों के बारे में क्या। आश्चर्यजनक रूप से, कुछ वाहन जो हमें 1930 के दशक के मिलते हैं और फिर भी आज या भविष्य की सड़कों पर घर पर होंगे।

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सिट्रोएन करिन कॉन्सेप्ट

1980 के पेरिस मोटरशो में, Citroen ने Karin कॉन्सेप्ट कार पेश की। एक थ्री-सीटर वाहन जिसका डिज़ाइन अंदर से उतना ही अनोखा है जितना कि यह बाहर की तरफ है।

चालक बीच में बैठेगा और यात्रियों के दोनों ओर चलेंगे। एक असामान्य पिरामिड के आकार का बाहरी आवरण, फ्लश ग्लास पैनल और पिरामिड के आकार के दरवाजों ने इस कार को अविस्मरणीय बना दिया।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन और पॉप-अप डिस्प्ले के जुड़ने से कार वास्तव में अपने युग से आगे निकल गई।

शेवरले एस्ट्रो iii

शेवरले एस्ट्रो III 1969 में शेवरले द्वारा निर्मित एक सुंदर प्रयोगात्मक वाहन था। जॉयस्टिक नियंत्रण के लिए अंदर और बाहर दोनों जगह रॉकेट जैसी डिजाइन के साथ, एस्ट्रो III भविष्य की एक अविश्वसनीय दृष्टि थी।

गैस टरबाइन इंजन द्वारा संचालित और हल्के फाइबरग्लास बॉडी में रखे गए, कार उतनी ही हल्की थी जितनी तेज थी, 317 hp अमेरिकी राजमार्गों पर विस्फोट के लिए उपलब्ध थी।

बीएमडब्ल्यू टर्बो कॉन्सेप्ट

बीएमडब्ल्यू टर्बो कॉन्सेप्ट, जिसे E25 टर्बो के नाम से भी जाना जाता है, 1972 के ओलंपिक के लिए जर्मन ऑटोमेकर द्वारा बनाई गई एक स्पोर्ट्स कार थी।

इस सीगल-पंख वाले राक्षस में बीच में लगा एक टर्बोचार्ज्ड इंजन था, जो 6.6 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से कार को पावर देने में सक्षम था। इनमें से केवल दो कारों का निर्माण किया गया था, लेकिन यह देखना आसान है कि डिजाइन थीम ने भविष्य की बीएमडब्ल्यू कारों को कैसे प्रभावित किया।

अल्फा रोमियो नवाजो बर्टोन

अल्फा रोमियो नवाजो बर्टोन अल्फा रेसकार चेसिस और 33 स्टारडेल पर आधारित एक अवधारणा कार थी। सक्रिय स्पॉइलर और एक पतला शरीर के साथ परिचित वेज प्रोफाइल को फिर से जीवंत किया जाता है। कार ने बैटलस्टार गैलेक्टिका के कोलोनियल वाइपर्स से प्रेरित रंगों के साथ अपनी फ्यूचरिस्टिक थीम को अपनाया।

लाइट और कॉम्पैक्ट, अल्फा रोमियो नवाजो बर्टोन ने भी अपने आकार और आकार के लिए ध्यान आकर्षित किया। यह मिनी कूपर से छोटी थी और अधिकांश आधुनिक सुपरकारों से भी छोटी थी। केवल 2.0 लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित, कार में 230 hp था, इसलिए यह उतनी ही तेज़ थी जितनी दिखती थी।

चकमा देवड़ा

Dodge Deora इस सूची में कुछ अजीब है, क्योंकि यह एक अवधारणा कार नहीं है, बल्कि एक अत्यधिक अनुकूलित वाहन है जो जीवन में आता है। Deora वास्तव में एक परिवर्तित Dodge A100 ट्रक है जिसे भविष्य में दिखने वाली गाड़ी बनाने के लिए काटा गया था. यह बेहद लोकप्रिय साबित हुआ और उस समय कई पुरस्कार जीते।

2002 में, मूल डॉज देवड़ा को बहाल किया गया था और डेट्रॉइट ऑटोरामा मोटर शो की 50 वीं वर्षगांठ समारोह के हिस्से के रूप में प्रदर्शित किया गया था। कुछ साल बाद, बहाल की गई कार को 324,500 डॉलर में नीलाम किया जाएगा।

लेम्बोर्गिनी एथन स्पीडस्टर

आगे नहीं बढ़ने के लिए, लेम्बोर्गिनी ने अपनी 1980 की अवधारणा कार, एथन स्पीडस्टर का भी अनावरण किया। यह कार 260bhp के साथ 3.0 लीटर V8 थी, जिसने इसे 7.3 सेकंड में 60mph की रफ्तार पकड़ने की अनुमति दी। इस अनोखे वाहन ने कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया, क्योंकि लेम्बोर्गिनी ने काउंटैच को अपडेट करने के अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित किया।

फिर भी, कार्यात्मक अवधारणा कार उल्लेखनीय थी और 2011 में नीलामी में $ 487,000 में बेची गई थी।

फेरारी पिनिन

यह असामान्य फेरारी डिजाइन इतालवी डिजाइन स्टूडियो पिनिनिफरीना की 50 वीं वर्षगांठ समारोह के उत्सव के रूप में आया था और यह पहली और एकमात्र चार दरवाजे वाली फेरारी का प्रतिनिधित्व करता था। यह सेडान 1980 के दशक में दिखाई दी और मूल रूप से एक उत्पादन वाहन का सुझाव दिया जो कभी दिखाई नहीं दिया।

कार को एक फ्लैट 4.8-लीटर V12 इंजन के साथ डिजाइन किया गया था, लेकिन यह 2010 तक काम नहीं किया, जब एक इंजीनियरिंग टीम को वाहन चलाने का काम सौंपा गया था।

फिएट अबार्थ 2000

फिएट अबार्थ 2000 को 1960 के दशक के सामान्य तरल डिजाइन के स्थान पर कोणीय तिरछी लाइनों का उपयोग करने वाली पहली कारों में से एक माना जाता है। इसका आकार बाद में अन्य निर्माताओं के डिजाइनों को प्रभावित करेगा, जिसमें लेम्बोर्गिनी काउंटैच जैसी कारें भी शामिल हैं।

फिएट अबार्थ 2000 के रेसिंग चेसिस और वायुगतिकीय डिजाइनों ने 220hp के अच्छे उपयोग को 167 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति दी। उस युग की एक शांत सड़क कार के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि।

फोर्ड गायरोन

1961 में डेट्रॉइट मोटरशो में Ford Gyron का अनावरण किया गया था। इस gyro में मोटरसाइकिल की तरह केवल दो पहिए थे और इसे gyroscopes और यात्री भार वितरण द्वारा स्थिर किया गया था। स्थिर होने पर, Ford Gyron को मोटरसाइकिल की तरह ऊपर रखा गया था, इसे स्थिर रखने के लिए पैर नीचे से चिपके हुए थे।

दुर्भाग्य से, Ford Gyron को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेकिन एक बार फिर हमें उस युग के रॉकेट-थीम वाले डिज़ाइन का लाभ उठाना होगा।

स्विच कितना है

फोर्ड X2000

एक और फोर्ड कॉन्सेप्ट कार जो 1950 के दशक के दौरान अंतरिक्ष अन्वेषण के प्रति मानवता के जुनून को प्रदर्शित करती है, एक कार डिजाइन में परिलक्षित होती है जो आसानी से जेटसन में घर पर हो सकती है।

रॉकेट बूस्टर टेललाइट्स और गंभीर रूप से कूल्हे की नाक के साथ पूर्ण, Ford X2000 निश्चित रूप से कुछ खास थी।

अल्फा रोमियो BAT5

यह कार अल्फा रोमियो और इतालवी डिजाइन हाउस बर्टोन के बीच साझेदारी के रूप में उभरी। बैट 5 परियोजना की पहली कार थी और वायुगतिकी के विस्तृत अध्ययन पर आधारित एक डिजाइन थी।

हाई स्पीड एयरफ्लो की समस्याओं को खत्म करने के लिए कार को हल्का, तेज और सुरुचिपूर्ण बनाया गया है। बैट 5 को 120 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला कहा गया था और यह दो कंपनियों की डिजाइन क्षमताओं का प्रमाण था।

अल्फा रोमियो काराबो

1968 में, अल्फा रोमियो काराबो कॉन्सेप्ट कार को 1968 के पेरिस मोटरशो में दिखाया गया था। इस कार के डिजाइन को बेहतर ज्ञात लेम्बोर्गिनी काउंटैच का पूर्ववर्ती माना जाता था।

अल्फ़ा रोमियो काराबो के पच्चर के आकार का डिज़ाइन आने वाले वर्षों में दुनिया भर के वाहन निर्माताओं द्वारा कॉपी और अनुकरण किया जाएगा, इस तथ्य के बावजूद कि कार कभी उत्पादन में नहीं गई।

ब्यूक वाई-जॉब

ब्यूक वाई-जॉब 1938 में ब्यूक द्वारा निर्मित और प्रदर्शित पहली अवधारणा कार होने का हकदार है।

यह कार उस समय के लिए भविष्य की विशेषताओं से भरी हुई थी, जिसमें छिपी हुई बिजली से चलने वाली हेडलाइट्स और पावर विंडो शामिल थीं।

यहां की क्लासिक लाइनें 1950 के दशक में भविष्य के ब्यूक डिजाइनों को प्रेरित करेंगी।

ब्यूक सेंचुरियन अवधारणा

1956 में, जनरल मोटर्स ने दुनिया को ब्यूक सेंचुरियन से परिचित कराया, जो अपने समय के लिए एक क्रांतिकारी डिजाइन वाली एक अवधारणा कार थी - एक चार सीटों वाली स्पोर्ट्स सेडान जिसे ब्यूक के भविष्य के लिए एक दृष्टि माना जाता था।

जैसा कि उस समय की थीम थी, ब्यूक सेंचुरियन में रॉकेट जैसी डिज़ाइन और खड़ी वायुगतिकीय कोण थे। इसके फ्यूचरिस्टिक लुक को भविष्य की तकनीकों द्वारा समर्थित किया गया था जिसमें शरीर में निर्मित एक रिवर्स कैमरा शामिल था। भविष्य के ब्यूक मॉडल में सेंचुरियन नाम अधिक पारंपरिक डिजाइन के साथ रहेगा।

डोम जीरो P2

डोम ज़ीरो पी२ एक प्रोटोटाइप स्पोर्ट्स कार थी जिसे मिनोरू हयाशी द्वारा डिज़ाइन और निर्मित किया गया था, जिन्होंने रेसिंग सर्किट से लेकर डिज़ाइन ड्रॉइंग बोर्ड तक अपने ज्ञान को ले लिया।

डोम का इरादा स्पोर्ट्स कारों की एक श्रृंखला बनाने का था, लेकिन इसे कभी भी पर्याप्त कर्षण नहीं मिला और परियोजना को खत्म कर दिया गया।

ब्यूक क्वेस्टर

ब्यूक क्वेस्टर कंप्यूटर तकनीक से भरी एक कॉन्सेप्ट कार थी। यह कार लेज़र की ओपनिंग सिस्टम, स्वचालित समायोजन के साथ एक प्रकाश-संवेदनशील विंडशील्ड, एक कम्प्यूटरीकृत नेविगेशन सिस्टम और एक रियर व्यू कैमरा की सुविधा देने वाली पहली कार थी।

वाहन में एक परिवर्तनशील पोजिशनिंग सिस्टम भी था, जिसका अर्थ था कि इसे चोरी को रोकने के लिए कम पार्क किया जा सकता है, ड्राइविंग के लिए उठाया जा सकता है (उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुसार) और यहां तक ​​​​कि वायुगतिकी में सुधार और ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए 25 मील प्रति घंटे से ऊपर की गति से नाक-डाउन स्थिति में समायोजित किया जा सकता है। . इस कॉन्सेप्ट कार में 14 से ज्यादा कंप्यूटर इंटीग्रेटेड थे, जिन्होंने आधुनिक वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक्स के भविष्य को दिखाया।

फेरारी 512s मॉड्यूल

फेरारी पिनिन से दस साल पहले, जिनेवा मोटर शो में 512s मोडुलो का अनावरण किया गया था। अधिक परिचित फेरारी रूप के साथ, इस अवधारणा कार ने सीमाओं को धक्का दिया और न केवल एक अत्याधुनिक डिजाइन की पेशकश की, बल्कि 550 एचपी की एक राक्षस वी 12 इंजन शक्ति और 220 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति भी पेश की।

2014 में, अमेरिकी फिल्म निर्माता जेम्स ग्लिकेनहॉस ने कार को पूर्ण परिचालन महिमा में बहाल करने के इरादे से खरीदा था। हम इस के डिजाइन से प्यार करते हैं और आसानी से कल्पना कर सकते हैं कि यह भविष्य से एक अंतरिक्ष यान या उड़ने वाली कार के रूप में फिर से प्रकट होगा।

फोर्ड सिएटल-इट XXI

फोर्ड सिएटल-इट XXI एक विचित्र-दिखने वाली अवधारणा कार थी, जिसे पहली बार 1963 के विश्व मेले में अनावरण किया गया था। छह पहियों, तेज कोणों और अविश्वसनीय रूप से भविष्य के डिजाइन के साथ, फोर्ड सिएटल कंपनी के भविष्य के इरादों का एक साहसिक और भव्य बयान था। .

फोर्ड सिएटल-इट XXI कई मायनों में असामान्य था, जिसमें कई तरह की डिजाइन अवधारणाएं शामिल थीं, जो एक इंटरैक्टिव कंप्यूटर नेविगेशन सिस्टम और स्वचालित सूचना प्रणाली से लेकर विनिमेय ईंधन कोशिकाओं तक सब कुछ पेश करती थीं, जिसमें एक डिवाइस के साथ काम करने की क्षमता शामिल थी। कॉम्पैक्ट परमाणु प्रणोदन।

जीएम फायरबर्ड III

जीएम फायरबर्ड III उस समय के लड़ाकू-प्रेरित डिजाइन के साथ जनरल मोटर्स अवधारणा वाहनों की एक पंक्ति में तीसरा था। फायरबर्ड III ने 1959 में मोटरमा मोटर शो में अपनी शुरुआत की और अपने असाधारण डिजाइन के साथ दुनिया को चौंका दिया जिसमें एक फाइबरग्लास बॉडी, पंख, टेल फिन और एक जॉयस्टिक शामिल था जहां आमतौर पर एक स्टीयरिंग व्हील होता था।

यह टू-सीटर कॉन्सेप्ट एक गैस टर्बाइन इंजन द्वारा संचालित था जिसमें पहियों को स्थानांतरित करने के लिए 225hp उपलब्ध था। फायरबर्ड III में कई प्रकार की तकनीकी प्रगति भी शामिल है जैसे कि एंटी-लॉक ब्रेक, एयर कंडीशनिंग और रिमोट अनलॉकिंग जो उस समय आदर्श नहीं थे।

इटालडिजाइन माचिमोटो

1 9 80 के दशक के सबसे असामान्य कार डिजाइनों में से एक, इटालडिजाइन माचिमोटो एक ओपन-टॉप इकोनॉमी वाहन था जिसे नौ लोगों तक समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। छत रहित डिज़ाइन और कार और मोटरसाइकिल के बीच बैठने के लिए वाहन की आकांक्षाओं के कारण, यह सुझाव दिया गया था कि सभी यात्री हेलमेट पहनें।

डिजाइन में केवल 139hp की क्षमता वाला VW गोल्फ GTI से 1.8 लीटर इंजन शामिल था। बोर्ड पर नौ लोगों के साथ, हम कल्पना नहीं कर सकते कि यह बहुत तेज़ था, लेकिन इटालडिज़ाइन माचिमोटो ने निश्चित रूप से एक अनूठी शैली का दावा किया।

लेम्बोर्गिनी ब्रावो

लेम्बोर्गिनी ब्रावो निर्माता की एक और अवधारणा कार थी जिसने इसे कभी भी उचित उत्पादन के लिए नहीं बनाया। 1974 तक, लेम्बोर्गिनी आर्थिक रूप से संघर्ष कर रही थी, जैसा कि उस समय अन्य बेहतरीन कार निर्माता थे, लेकिन इसने कंपनी को नए डिजाइन बनाने से नहीं रोका।

काम करने वाले प्रोटोटाइप ने 3.0-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित एक रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया, और हालांकि इसने कभी भी पूर्ण उत्पादन नहीं किया, फिर भी मॉडल 168,000 मील से अधिक की क्षमता रखता था।

लैंसिया मेडुसा

लैंसिया मेडुसा 1980 की एक अवधारणा कार थी जिसका विनम्र पारिवारिक कार को फिर से परिभाषित करने में साहसिक लक्ष्य थे। यह विशाल और व्यावहारिक होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन पहले कभी नहीं देखे गए बेहतर वायुगतिकी पर ध्यान देने के साथ। एक मिड-माउंट इंजन, पॉप-अप लाइट, फ्लश हैंडल और अन्य स्टाइलिंग पहलू पूरे उद्योग में गूंजेंगे और आने वाले दशकों के लिए अन्य निर्माताओं से इसी तरह के बोल्ड डिजाइनों को प्रेरित करेंगे।

कार का इंटीरियर बाहरी की तरह ही बोल्ड और फ्यूचरिस्टिक था, स्टीयरिंग व्हील पर कई तरह के बटन और एक आरामदायक एर्गोनोमिक स्टाइल जो अपने समय से परे थी।

मासेराती बुमेरांग

मासेराती बूमरैंग हमारी सूची में एक अवधारणा कार है जिसके परिणामस्वरूप वास्तव में एक प्रकार का उत्पादन मॉडल हुआ है। बुमेरांग मासेराती बोरा का पूर्वज था, जिसका निर्माण 1971 में लगभग 500 कारों के निर्माण के साथ शुरू हुआ था।

मासेराती बूमरैंग के नुकीले कोणों को 4.7 लीटर वी8 द्वारा समर्थित किया गया था जो 310 बीएचपी में सक्षम था। बूमरैंग का डिज़ाइन कंपनी के साथ दृढ़ता से प्रतिध्वनित हुआ और इसके भविष्य के कई डिज़ाइनों को प्रेरित किया। इस अवधारणा का आकार और झुकाव कई अन्य कारों में भी देखा जा सकता है, जिनमें पांच साल बाद लोटस एस्प्रिट और यहां तक ​​​​कि 1981 डी लोरियन डीएमसी -12 भी शामिल है।

अद्वितीय अवधारणा कार एक देखने योग्य मॉडल थी और वर्तमान में निजी संपत्ति पर रहती है, जिसे हर कुछ वर्षों में ऐतिहासिक कार मेलों में प्रदर्शित किया जाता है। 2015 में, इसे नीलामी में £3,023,010 में बेचा गया था।

हवा के झोंके कब निकलते हैं

लैंसिया स्ट्रैटोस जीरो

लैंसिया स्ट्रैटोस ज़ीरो 1970 के दशक की एक और क्रेज़ी कॉन्सेप्ट कार है, जिसमें स्लीक, पॉइंट लाइन्स और फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन है।

इस मिड-इंजन 2.4-लीटर V4 मॉन्स्टर में सिर्फ 115hp था, लेकिन यह अभी भी सूंघने के लिए कुछ भी नहीं था। पूरी तरह कार्यात्मक अवधारणा वर्षों से बची हुई है और 2000 में, पूरी तरह से केवल 2011 में नीलामी में $ 915,000 में बेची जाने के लिए पूरी तरह से बहाल की गई थी।

ओएसआई सिल्वर फॉक्स

OSI (Officina Stampaggio Industriale) ने 1967 में ट्यूरिन मोटर शो के लिए इस कॉन्सेप्ट कार का निर्माण किया था। सिल्वर फॉक्स एक छोटी इंजन वाली कार थी जो अपने अद्वितीय वायुगतिकीय डिजाइन के कारण 155 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम थी।

सिल्वर फॉक्स में मैन्युअल रूप से समायोज्य स्पॉइलर भी शामिल थे, जो इसे एक हवाई जहाज का एहसास और एक चरम विचित्रता प्रदान करता है जिसे हम प्यार करते हैं।

पैंथर सिक्स 1977

पैंथर सिक्स 1977 में पैंथर द्वारा निर्मित एक असाधारण छह-पहिया परिवर्तनीय अवधारणा कार है। कार के केवल दो उदाहरण बनाए गए थे और दोनों आज तक निजी स्वामित्व के तहत जीवित हैं।

इस वाहन में 8.2-लीटर ट्विन-टर्बो V8 ने पैंथर के दावों का समर्थन करने में मदद की कि कार 200 मील प्रति घंटे से अधिक की गति में सक्षम थी, हालांकि इसका कभी परीक्षण नहीं किया गया है। विनिर्देश एयर कंडीशनिंग से लेकर पावर विंडो और टेलीफोन तक थे, जो अपने समय से परे एक डिजाइन की ओर इशारा करते थे।

पोंटिएक क्लब डी मेरो

1956 में जीएम मोटरमा मोटर शो में, पोंटिएक क्लब डी मेर को दुनिया के सामने पेश किया गया था। क्लब डी मेर एक प्रायोगिक वाहन था जिसे अल्ट्रा-फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन के लिए जनरल मोटर्स के जुनून के प्रतीक के रूप में बनाया गया था। 300 हॉर्सपावर के V8 इंजन के साथ, क्लब डी मेर ने बहुत शक्तिशाली वादा दिखाया।

डेमो कार को 1958 में नष्ट कर दिया गया था, लेकिन एक चौथाई पैमाने का मॉडल मुख्य डिजाइनर द्वारा संचालित था और अविश्वसनीय रूप से आज तक रहता है, आखिरी बार 2009 में नीलामी में $ 110,000 में बेचा गया था।

टोयोटा सीएक्स-८०

Toyota CX-80 टोयोटा द्वारा निर्मित एक कॉन्सेप्ट कार थी और मूल रूप से 1979 में टोक्यो मोटर शो में दिखाई गई थी। 'भविष्य की कार' के रूप में विख्यात, CX-80 को ईंधन कुशल, हल्का और कॉम्पैक्ट होने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

फ्रंट व्हील ड्राइव का मतलब था कि केबिन विशाल और आरामदायक होने के लिए स्वतंत्र था। एक न्यूनतम इंटीरियर में एक फ्यूचरिस्टिक डैशबोर्ड और अपने समय से कहीं अधिक स्टीयरिंग व्हील शामिल था। एक असामान्य हेडलैम्प डिज़ाइन ने कार को वास्तव में एक अद्वितीय जापानी अनुभव के साथ खड़ा कर दिया।

टोयोटा पूर्व-III

टोयोटा हमेशा कार डिजाइन की सीमाओं को आगे बढ़ाने वाली रही है, और 1969 में यह सुंदर कूप लंबी दूरी की, उच्च गति की यात्रा में सक्षम एक उन्नत ड्रीम कार बनाने के उसके प्रयास का परिणाम था।

बम्पर के बिना विशिष्ट स्पाइकी फ्रंट, तेज झुकाव वाले कोण और पतला पिछला इसे अविश्वसनीय रूप से वायुगतिकीय बना देता है, और डिजाइन में एक चिकनी अंडरबॉडी भी शामिल होती है। निकास पर डिज़ाइन युक्तियों ने गैस टरबाइन इंजन की ओर इशारा किया, लेकिन अतिरिक्त चश्मा कभी प्रकट नहीं हुए और कार ने इसे वास्तविक उत्पादन में कभी नहीं बनाया।

वॉक्सहॉल एसआरवी

वॉक्सहॉल एसआरवी के सुरुचिपूर्ण कोण 1970 के दशक के ले मैंस ड्राइवरों से प्रेरित थे। इस अवधारणा कार को 'स्टाइल रिसर्च व्हीकल' नाम से विकसित और डिजाइन किया गया था, लेकिन इसका उत्पादन मॉडल के रूप में उपयोग करने का इरादा कभी नहीं था।

कार में अपने समय से परे कई विशेषताएं थीं, जिनमें विद्युत रूप से समायोज्य निलंबन, नाक अनुभाग में एक समायोज्य पंख और बिना हैंडल वाले पीछे के दरवाजे शामिल थे। SRV के पास चलाने के लिए कोई इंजन नहीं था, लेकिन इसने उम्मीद के मुताबिक काम किया, क्योंकि उत्पादन का मुख्य उद्देश्य उद्योग में वॉक्सहॉल की छवि को ऊपर उठाना था।

जनरल मोटर्स फायरबर्ड I

जनरल मोटर्स फायरबर्ड I अनिवार्य रूप से एक अवधारणा कार थी जिसमें एक जेट विमान को पहियों को मिलते देखा गया था।

इस अजीब और अद्भुत दिखने वाली कार का निर्माण 1953 में किया गया था और इसे संयुक्त राज्य में परीक्षण की गई पहली गैस टरबाइन कार माना जाता था। अपने टर्बो गैस टर्बाइन इंजन से 370 hp की क्षमता वाला, इसका परीक्षण 100 MPH तक किया गया था, लेकिन इंजन के मजबूत टॉर्क के कारण यह काफी अस्थिर था। यह बहुत व्यावहारिक भी नहीं था, यह देखते हुए कि निकास 677 डिग्री फ़ारेनहाइट (लगभग 1,250 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर चला।

ओल्डस्मोबाइल गोल्डन रॉकेट

यह राक्षस 1956 में Oldsmobile द्वारा बनाया गया था और इसे 5.3 लीटर रॉकेट V8 इंजन और एक फाइबरग्लास बॉडी के साथ, शक्ति प्रदान करते हुए पहियों पर एक रॉकेट की तरह दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

गोल्डन रॉकेट में एक सुव्यवस्थित, बुलेट के आकार का क्रोम बॉडी, चरम फेंडर और एक ठोस स्थानिक खिंचाव था।

दुर्भाग्य से, यह सिर्फ एक शो कार थी और कुछ नहीं।

Autobianchi A112 रनअबाउट

1960 के दशक के उत्तरार्ध में, Autobianchi A112 Runabout एक दिलचस्प अवधारणा कार के रूप में दिखाई दी, जिसकी शैली उस समय की रेसिंग नौकाओं से प्रेरित थी।

एक लंबी, नुकीली नाक, छोटी पीठ और शैली के अन्य स्पर्शों ने उन्हें बहुत ही सुंदर बना दिया। इस कॉन्सेप्ट कार में भी दरवाजे नहीं थे, लेकिन इसमें रहने वालों को सुरक्षित रखने के लिए एक सेफ्टी बार था। कार के अंदर भी नॉटिकल थीम जारी रही, जिसमें कंपास-स्टाइल स्पीडोमीटर था।

वास्तव में एक दिलचस्प कार।

प्यूज़ो क्वासारी

1984 में 67वें पेरिस मोटर शो के दौरान, Peugeot ने Peugeot Quasar का अनावरण किया। एक विचित्र दिखने वाली खेल अवधारणा जिसमें कंपनी की रैली कार 205 टर्बो 16 के समान आंतरिक घटक थे।

कार को एक भविष्यवादी खिंचाव और एक विज्ञान-फाई-सौंदर्य के साथ डिजाइन किया गया था, लेकिन इसमें शक्तिशाली आंतरिक दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक खोल भी था। ये इंटर्नल 600HP का उत्पादन कर सकते हैं, जिससे Peugeot Quasar सिर्फ आकर्षक नहीं है।

प्यूज़ो मूवी

2005 में, Peugeot ने Moovie नाम से एक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया। यह कहा गया था कि यह एक साफ सुथरी कार थी और फिर भी पर्यावरण के लिए हानिकारक नहीं थी।

यह भविष्य-दिखने वाली कार कभी भी पूरी तरह से निर्मित या रिलीज़ नहीं हुई थी, लेकिन यह आंद्रे कोस्टा की एक दिलचस्प अवधारणा थी।